生態(tài)海洋電力公司(Eco Marine Power)——一家發(fā)展太陽(yáng)能、風(fēng)能和海洋電力以及推進(jìn)裝置的日本公司，將在明年推出Tonbo混合海洋能太陽(yáng)發(fā)電船。

Tonbo，在日語(yǔ)中意思是蜻蜓，在船艙兩翼一般的地方裝有140瓦的太陽(yáng)能電池板。它將使用可以在2到4小時(shí)內(nèi)完全充滿電的鋰電池。這些將被太陽(yáng)能電池板充上電的鋰電池，將能夠使船體在全電能模式下行駛。

太陽(yáng)能電池板將可以被調(diào)低，這樣使船體能夠通過低矮的橋梁；或者可以調(diào)節(jié)電池板使得可利用的太陽(yáng)能得到充分利用。

太陽(yáng)能發(fā)電船可以容納200到250名乘客，并能以10海里的速度航行。他們計(jì)劃用海洋用的輕質(zhì)鋁來建造船體。

“我們也在尋找一些耗盡處理計(jì)劃——當(dāng)船體壽終正寢時(shí)我們公司可以幫助其回收。”生態(tài)海洋電力公司的總裁格雷格•阿特金斯頓告訴一綠通。

公司現(xiàn)在正在完成其設(shè)計(jì)，同時(shí)也在上市前尋找合適的贊助商和投資商。阿特金斯頓補(bǔ)充道它們正在尋找船體的造船廠。

阿特金斯頓先生說：“我們正準(zhǔn)備在明年將Tonbo投放市場(chǎng)。”

總裁解釋了他們推出生態(tài)友好船艦的目標(biāo)之一，只是改變以往態(tài)度，推動(dòng)制船業(yè)向可持續(xù)能源的發(fā)展。通過這種做法，阿特金斯頓認(rèn)為他們也希望推動(dòng)生態(tài)友好船業(yè)的建設(shè)。

“寶瓶座”系統(tǒng)升級(jí)

生態(tài)海洋的“寶瓶座”系統(tǒng)——一大批僵硬但可移動(dòng)的、利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來收集風(fēng)能和太陽(yáng)能的帆，現(xiàn)正在被研究以拓展其用途。

“寶瓶座”系統(tǒng)將會(huì)在帆上安裝將近300到400千瓦的太陽(yáng)能發(fā)電器，這將不影響其與普通船只航行的差別。能量將通過太陽(yáng)能踏板來收集，可以貯存在電池里，也可以直接用來發(fā)動(dòng)船只的系統(tǒng)。

阿特金斯頓稱，通過這項(xiàng)研究，他們希望進(jìn)一步推廣其理念，以及船只能源推進(jìn)裝置。

“我們現(xiàn)在所做的是擴(kuò)展我們‘寶瓶座’的工作，并開始尋找我們應(yīng)該如何將一系列額外的風(fēng)能或太陽(yáng)能技術(shù)帶入制船業(yè)尤其是專門為這些技術(shù)設(shè)計(jì)的船只上。”他解釋道。

同時(shí)，這家公司也在研究一系列能最佳發(fā)揮其系統(tǒng)效應(yīng)的船帆設(shè)計(jì)。

這家公司也在考慮怎樣將Tonbo和他們的青鳉太陽(yáng)能渡船的設(shè)計(jì)整合，用于更大的船只。

生態(tài)海洋公司早期報(bào)告中提到這個(gè)系統(tǒng)被安排在2012年初的最初測(cè)試之時(shí)最終完善。

阿特金斯頓說，“到2013年開始運(yùn)作商業(yè)系統(tǒng)是有可能的。”

然而，他也指出，這種可能性仍然取決于其原型能夠達(dá)到海洋測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。