9月24日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的2024醇?xì)潆妱?dòng)汽車發(fā)展論壇于北京圓滿舉辦，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)首席科學(xué)家、醇?xì)渖鷳B(tài)公司總經(jīng)理劉漢如出席論壇，并發(fā)表主題演講。

綠色甲醇 中國(guó)能源多元化的有效路徑

中國(guó)富煤、少氣、貧油，石油對(duì)外依存度超72%。為了保證我國(guó)能源安全，必須加速新能源的替代方案，而巨大的能源需求決定了單一類型的能源很難實(shí)現(xiàn)對(duì)化石能源的全面替代，必須秉承先立后破的指導(dǎo)思想，探索多元化的綠色能源替代。其中，作為走向碳中和的、可再生的清潔新能源，甲醇得到大力推廣應(yīng)用，無(wú)疑是最佳方案之一。

甲醇是液態(tài)的“氫”，液體的“電”，常溫常壓下液體的特性賦予了其儲(chǔ)運(yùn)方便、安全、成本低的特性。同時(shí)，甲醇還是一種中國(guó)能源，我國(guó)甲醇產(chǎn)能占全球60%，是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)。澳大利亞國(guó)家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科認(rèn)為，結(jié)合中國(guó)國(guó)土實(shí)況及能源稟賦，充分利用豐富的風(fēng)光電能源，發(fā)展適合中國(guó)國(guó)情的綠色甲醇發(fā)展路線，可以實(shí)現(xiàn)全生命周期的碳排放平衡，促進(jìn)能源綠色化，保障能源安全。

我國(guó)是汽車消費(fèi)大國(guó)，在當(dāng)前石油消耗占比中，汽車消耗了70%。其中商用車更是能源消耗大戶，具有高能耗、高排放的“雙高”特點(diǎn)，消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車56%的二氧化碳，排放了全部汽車PM污染物的80%。如果甲醇在商用車行業(yè)得到全面的推廣應(yīng)用，對(duì)于國(guó)家能源安全和雙碳戰(zhàn)略都有著積極意義。經(jīng)測(cè)算，如果全國(guó)一半的貨運(yùn)卡車能夠用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低環(huán)境污染，而且每年可以減少石油進(jìn)口1.25億噸，減碳2.15億噸。

醇?xì)潆妱?dòng)備受認(rèn)可 能夠突破現(xiàn)有新能源技術(shù)路線局限性

近幾年，我國(guó)新能源商用車出現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，行業(yè)滲透率從2020年的2.7%增長(zhǎng)到2023年的11.4%。而在行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。從行業(yè)視角看，對(duì)比新能源乘用車，商用車的新能源化進(jìn)程相對(duì)滯后；從用戶視角看，充電時(shí)間長(zhǎng)、補(bǔ)能設(shè)施少、續(xù)航里程短，以及使用場(chǎng)景復(fù)雜性導(dǎo)致的產(chǎn)品性能焦慮等主要痛點(diǎn)，也制約了新能源商用車滲透率的持續(xù)提升。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型相輔相成，才能實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)的發(fā)展。新能源汽車包括以電動(dòng)汽車為主體和多元的動(dòng)力發(fā)展，更符合行業(yè)的需要，符合中國(guó)的現(xiàn)實(shí)，也更符合我們國(guó)家的能源安全、產(chǎn)業(yè)安全。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)首席科學(xué)家、醇?xì)渖鷳B(tài)公司總經(jīng)理劉漢如介紹，依托吉利在甲醇領(lǐng)域近20年的技術(shù)積累，遠(yuǎn)程新能源商用車從商用車使用場(chǎng)景出發(fā)，打造醇?xì)潆妱?dòng)特色戰(zhàn)略技術(shù)路線。醇?xì)潆妱?dòng)是在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車輛充電補(bǔ)能方式更加便捷更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的升級(jí)發(fā)展。對(duì)比純電動(dòng)，醇?xì)潆妱?dòng)無(wú)需高度依賴充電樁、降低整車成本，且有效解決了續(xù)航焦慮及電池自重問題，特別是在我國(guó)北方地區(qū)，是汽車新能源路徑的最佳解決方案。對(duì)比氫燃料，醇?xì)潆妱?dòng)是氫燃料可以不依賴補(bǔ)貼的商業(yè)化技術(shù)應(yīng)用，是更加符合國(guó)情更可持續(xù)的新能源技術(shù)路線。

遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)車型經(jīng)過嚴(yán)苛的測(cè)試，無(wú)論是在燃油車動(dòng)力衰減的高原地區(qū)，還是在純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航縮水的高寒地區(qū)，都展現(xiàn)出了極為穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。醇?xì)潆妱?dòng)汽車的高效率增程器在線補(bǔ)電可解決里程焦慮、電池自重問題，并降低整車成本，同時(shí)大幅度降低排放，與國(guó)六柴油車相比，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示，當(dāng)下發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)汽車已具備產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及政策支持和市場(chǎng)推廣基礎(chǔ)，并基本完成產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的建設(shè)，特別在商用車的使用場(chǎng)景，醇?xì)潆妱?dòng)有望成為加速商用車新能源化的重要途徑之一。

政策引導(dǎo)+行業(yè)參與 醇?xì)潆妱?dòng)大有可為

作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線獲得了國(guó)家層面的高度認(rèn)可和政策支持：遠(yuǎn)程多款醇?xì)潆妱?dòng)商用車進(jìn)入最新發(fā)布的《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》（第六十四批）和《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第八批）。這標(biāo)志著，從政策層面認(rèn)可醇?xì)潆妱?dòng)汽車是新一代電動(dòng)汽車，在政策優(yōu)惠、補(bǔ)貼、路權(quán)等各個(gè)層面享受新能源汽車同等待遇。

今年以來，國(guó)家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部陸續(xù)發(fā)文，聚焦老舊營(yíng)運(yùn)貨車、城市公交車等報(bào)廢更新，出臺(tái)一系列以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則，這些政策正加速醇?xì)潆妱?dòng)汽車的廣泛應(yīng)用，推動(dòng)商用車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。截至9月初，國(guó)家部委及各省市已出臺(tái)30多個(gè)支持醇?xì)淦囃茝V應(yīng)用的政策文件。

穩(wěn)定的醇源供給是醇?xì)潆妱?dòng)汽車高效運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。為此，遠(yuǎn)程新能源商用車布局醇?xì)渖鷳B(tài)科技，圍繞綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)能源開發(fā)綠色甲醇三步走。通過自有綠色甲醇制備技術(shù)、整合區(qū)域資源建設(shè)甲醇制備基地的模式，遠(yuǎn)程圍繞醇?xì)潆妱?dòng)汽車運(yùn)營(yíng)提供“保醇源、保醇質(zhì)、保醇價(jià)”的一站式加注服務(wù)，并以覆蓋全國(guó)干線物流運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，年底計(jì)劃建設(shè)超過400家標(biāo)準(zhǔn)甲醇加注站點(diǎn)。

針對(duì)甲醇加注體系建設(shè)，與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為應(yīng)因地制宜，通過政策引導(dǎo)與行業(yè)參與，充分發(fā)揮甲醇補(bǔ)能易實(shí)現(xiàn)、成本低的優(yōu)勢(shì)，快速實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施配套。其中，要明確甲醇加注站主管部門、完善和優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，并在條件成熟地區(qū)開展試點(diǎn)示范工作，進(jìn)一步完善甲醇加注網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)醇?xì)潆妱?dòng)汽車的快速發(fā)展。