11月14日，國家市場監(jiān)督管理總局公示《保時(shí)捷股份公司收購?fù)郀査煞莨竟蓹?quán)案》，公示期為2024年11月14日至2024年11月23日。公示期結(jié)束，似乎也意味著這家全球知名車企即將進(jìn)入儲能領(lǐng)域！

公示信息顯示，9月21日，保時(shí)捷股份公司、MTC、瓦爾塔股份公司（Varta）簽署交易協(xié)議，保時(shí)捷將采取現(xiàn)金出資的方式，收購?fù)郀査?0%的股權(quán)。

據(jù)悉，瓦爾塔主要供應(yīng)微型電池、家用電池、大型電池以及儲能系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和研發(fā)。瓦爾塔此前的股東MTC于2006年在瑞士成立，主要從事回收包裝、儲能、電動(dòng)汽車等業(yè)務(wù)，活躍于全球范圍內(nèi)新能源關(guān)鍵技術(shù)市場。本次交易前，MTC持有瓦爾塔50.12%的股權(quán)并是瓦爾塔的實(shí)控人。本次交易后，保時(shí)捷將取得瓦爾塔50%的股權(quán)，保時(shí)捷和MTC共同控制瓦爾塔。

根據(jù)國家市場監(jiān)管總局經(jīng)營者集中審查規(guī)定，參與集中的經(jīng)營者收購境外企業(yè)股權(quán)或資產(chǎn)的，該境外企業(yè)不在中國境內(nèi)從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

隨著新能源汽車和新能源儲能市場的繁榮，中國電池企業(yè)正在全球崛起，海外眾多老牌電池企業(yè)已經(jīng)陷入生存危機(jī)，瓦爾塔也是其中之一。今年7月，負(fù)債累累瀕臨破產(chǎn)的瓦爾塔宣布將進(jìn)入破產(chǎn)重組程序。保時(shí)捷提出出資3000萬歐元進(jìn)行援助，與此同時(shí)銀行將減免2.85億歐元的債務(wù)，以此協(xié)助將瓦爾塔的負(fù)債將從4.85歐元（約合人民幣38億元）減少到2.3億歐元（約合人民幣16億元）。

而早在2021年，保時(shí)捷就曾向瓦爾塔的子公司V4Drive Battery“下單”高性能電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。有媒體報(bào)道稱，因?yàn)闆]有替代供應(yīng)商，保時(shí)捷高度依賴V4Drive，這也是保時(shí)捷收購V4Drive的重要原因。保時(shí)捷股份公司執(zhí)行董事會(huì)副主席麥思格（Lutz Meschke）曾表示，通過股權(quán)V4Drive的收購，保時(shí)捷可以將關(guān)鍵技術(shù)留在德國。

10月31日，德國聯(lián)邦相關(guān)部門宣布已經(jīng)批準(zhǔn)了收購計(jì)劃。不過值得注意的是，保時(shí)捷收購的不僅是Varta電動(dòng)汽車子公司V4Drive的大部分股份，還有收購Varta的股份，而瓦爾塔并不是單純的動(dòng)力電池供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)還覆蓋了家用儲能以及大型電池儲能系統(tǒng)的研發(fā)銷售。

隨著電動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展，動(dòng)力電池?cái)?shù)量越來越多，退役動(dòng)力電池的梯次利用成為重要的市場，并吸引了電池企業(yè)與車企的關(guān)注。

一般情況下，動(dòng)力電池的使用壽命在五年左右，而當(dāng)動(dòng)力電池可用容量只剩80%時(shí)，就不再適合繼續(xù)在電動(dòng)汽車上應(yīng)用，但仍然可通過梯次利用，例如安裝在住宅和工業(yè)建筑作為用戶側(cè)儲能搭配太陽能光伏，促進(jìn)光伏自發(fā)自用、節(jié)省電費(fèi)；或助力電力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)削峰填谷、緩解電網(wǎng)供電等。

為此，保時(shí)捷也在關(guān)注動(dòng)力電池的梯次利用和儲能業(yè)務(wù)，例如911 Carrera GTS混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)中裝配的動(dòng)力電池，作為儲能技術(shù)使用。今年8月，保時(shí)捷還曾宣布在其位于德國萊比錫的工廠安裝了5MW/10MWh固定儲能系統(tǒng)，該儲能系統(tǒng)由試生產(chǎn)和工作車輛Taycan的退役動(dòng)力電池組成。

該儲能系統(tǒng)由四個(gè)集裝箱組成，共包含4400個(gè)獨(dú)立電池模塊。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)使用壽命超10年，部分電力將來自該廠區(qū)自己的9.4MWp光伏。保時(shí)捷電氣工程主管表示，這個(gè)儲能項(xiàng)目可以執(zhí)行電力負(fù)荷調(diào)峰、同時(shí)參與能源市場交易。

當(dāng)然，車企跨入儲能隊(duì)列，保時(shí)捷不是第一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)。特斯拉是在儲能市場收獲最大的新能源車企，目前已經(jīng)是全球頭部儲能供應(yīng)商。國內(nèi)也有蔚來、吉利等多家企業(yè)探索發(fā)揮電動(dòng)汽車、以及充換電站的儲能功能，參與電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻，充分利用電池潛力，獲取更高的收益。