此前國家質(zhì)檢總局、國家標準委于今年5月31日發(fā)布了動力電池結(jié)構(gòu)件的標準——《新能源動力電池殼及蓋用鋁及鋁合金板、帶材》(GB/T33824-2017)，意味著鋰電池鋁材料應用將步入標準時代。

 

有關專家認為，在國家政策的指引下，我國新能源汽車行業(yè)持續(xù)向好，也帶動了零部件、原材料等全產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)繁榮的景象，這其中就包括動力電池用結(jié)構(gòu)件行業(yè)。據(jù)估算，動力電池結(jié)構(gòu)件行業(yè)市場規(guī)模將從2014年的1.2億元高速增長至2019年的18億元，增速在15倍以上。面對如此大的一塊蛋糕，老牌結(jié)構(gòu)件企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能，新進入的結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)也逐漸增多，市場競爭因此越來越激烈。

 

作為鋰電池的主要構(gòu)成部件的動力鋰電池結(jié)構(gòu)件主要包括鋁/鋼殼、蓋板、連接片等，直接關系到電池的散熱、安全、密閉性、能源使用效率等性能。鑒于結(jié)構(gòu)件對動力鋰電池的重要性，電池企業(yè)對結(jié)構(gòu)件在材料屬性、結(jié)構(gòu)、重量、精密度、一致性等方面提出了更多新的要求。這導致原來動力電池結(jié)構(gòu)件的一些標準不再適用，行業(yè)內(nèi)急需新的標準來填補空白。

 

在這種背景下，國家質(zhì)檢總局、國家標準委于今年5月31日發(fā)布了動力電池結(jié)構(gòu)件的標準——《新能源動力電池殼及蓋用鋁及鋁合金板、帶材》(GB/T33824-2017)，按計劃該標準將于今年12月1日正式實施。這是一部專門針對動力電池用鋁結(jié)構(gòu)件而制定的標準。

 

標準中對動力電池用鋁材的化學成分、尺寸偏差、力學性能、外觀質(zhì)量、檢驗規(guī)則以及包裝運輸?shù)榷甲龀隽嗽敿毜囊?guī)定。有關專家認為，這一標準的出臺，意味著我國鋰電池鋁材料應用行業(yè)進入了規(guī)范化、標準化時代，同時也為這一行業(yè)的健康發(fā)展打下了一個良好的基礎。

 

經(jīng)過梳理與比較，新版動力電池用鋁結(jié)構(gòu)件標準與《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》(GBT3880.1-2012)在以下方面有所區(qū)別。

 

1、牌號

 

相對于一般工業(yè)用鋁的幾十種牌號，動力電池用鋁只有4種牌號，分別是1050、1060、3003、3005，各個牌號又對應不同的狀態(tài)、類型和尺寸規(guī)格，共有動力電池殼體和動力電池蓋板兩種用途(見下表)。

 

 

2、尺寸偏差

 

相比一般工業(yè)用鋁，動力電池用鋁的厚度、寬度，板材長度的要求普遍要更高一些。比如，厚度為0.6-2.0的動力電池用鋁的允許偏差為±0.02，而同樣厚度的一般工業(yè)用鋁的最低允許偏差為±0.03。再比如，寬度小于500毫米的動力電池用鋁的允許偏差為±0.5，而同樣寬度的一般工業(yè)用鋁的最低允許偏差為＋1.5到0。

 

新國標中動力電池用鋁的尺寸偏差詳見下表。

 

 

另外，動力電池用鋁的板材不平度、板材對角線、側(cè)邊彎曲度等都應符合一般工業(yè)用鋁標準中高精級的規(guī)定。

 

3、力學性能

 

動力電池用鋁的室溫拉伸力學性能需符合下表的規(guī)定。

 

 

以牌號為1050的一般工業(yè)用鋁的力學性能指標來作比較，動力電池用鋁的抗拉強度、延伸強度、斷后伸長率等均比一般用鋁要求要高。

 

 

另外，動力電池用鋁新國標中還增加了一些一般工業(yè)用鋁標準中沒有的指標，比如制耳率、杯突值、激光焊接性能等。總之，相比一般工業(yè)用鋁材，電池用鋁結(jié)構(gòu)件的各項指標要求普遍更嚴格。