作為一名湖南人，一直有著深厚的湖湘之誼，深深牢記這湖南人的英勇果敢。無論是過去的湘軍，還是昨日建國之重臣，在中國的歷史上都留下了濃墨重彩的一筆。今天，3060的碳減排重任已經來臨，風電的風口已經開始上揚，機遇來了，我們該怎么辦？

中車株洲所預中標華電集團2.5GW部分風電項目-刷新陸上風機招標新紀錄

今天，華電集團2021年2.5GW風電機組框架招標采購結果正式公布，中車株洲所為第一中標候選人，投標報價：620577.65萬元。這個開標結果，刷新了兩個記錄：一個是單項陸上風機招投標的容量最大記錄，一個是風機單價的最低新紀錄（按框招的單機容量來看，單價已經突破2500元/kw，應該不含運費額）。實際上，這已經是中車株洲所今年中標的第二大單，第一大單也是華電集團集采招標，中車株洲所中標容量預中標二標段，15個項目共計869.7MW，投標報價271477.8萬元。僅這兩個中標，就為中車株洲所贏得了337萬千瓦的訂單，不得不說，中車株洲所的十四五開局之戰(zhàn)打得漂亮。

中車株洲：連連中標，異軍突起

作為湖南的三家風機裝備廠家之一，中車株洲所在過去的十幾年中一直不溫不火，即使是2020年的搶裝之年，以新增裝機384萬千瓦（彭博社統(tǒng)計數(shù)據(jù)）排名第六。過去的十年里，中車株洲一直在11-13名之間徘徊，其實這個排名也真實的體現(xiàn)了中車株洲風電產業(yè)在中車株洲所的歷史地位，要在過去的十多年，中車株洲所的高鐵產業(yè)那是聞名全世界，風電作為中車株洲所的小弟，屬于小弟，隨著高鐵產業(yè)市場的逐步穩(wěn)定，風電在株洲所逐步得到重視，2019年排名首次進入前十，位列前九，2020年位列第六。央企的實力，就在于他的動力，一旦想做，就沒有做不成的。2021年的中標，無論是中車株洲的價格優(yōu)勢，還是品牌優(yōu)勢，這都是其他風機裝備企業(yè)不能媲美的，而且最重要的是，中車株洲有中車集團擁有最完整的風機產業(yè)鏈。

三一重能：蓄勢待發(fā)，逆勢反轉

談到湖南企業(yè)，就不得不說三一，三一重工這是一個傳奇的民營企業(yè)，2007年進入風電行業(yè)的三一，一直沒有很好的掌握行業(yè)的發(fā)展脈搏，直到2019年，首次裝機排名殺入前十，2020年搶裝之機位列前七，過去十年，最差排名曾經17，最好11，但是三一一直沒有放棄風電裝備產業(yè)，也許一直在蓄勢待發(fā)，顯然十多年的沉默沒有白費，2020年重新崛起，憑借三一的傳統(tǒng)研發(fā)基因與制造基因，最少的基地產出了單位產量最高的風機數(shù)量。

不管行業(yè)客戶對三一的看法如何，還是同行企業(yè)對其評價怎樣，三一做到了前七，這就是結果。在某些方面，我們要看到同行的優(yōu)秀的一面，對于不足的我們需要揚長避短，這才是行業(yè)發(fā)展的動力。要知道我們的客戶-電源企業(yè)在做設備采購評估的時候，也都是經過深思熟慮的。

湘電：涅槃重生，再度崛起

湖南風電的三劍客之一，我這里最后談到，為什么，因為湘電曾經多年位列國內裝機前五，直至前兩年位列第七，中原地區(qū)原來湘電的市場占有率一度領先。到今天為止，裝機總量也是位列前六。但是，2020年的搶裝之年，湘電卻首次名落十名開外，讓廣大風電同行扼腕不止。為什么，因為湘電在過去的幾年，經歷了慘重的軸承和葉片批量問題，最高虧損達到10億元（未經確實，估計，也許沒那么多），經過多年的緩解，將至3億元左右。2019年，湘電股份因為湘電風能虧損嚴重，考慮到資產盈利問題，被迫掛牌轉讓，這時候，遇到了今天湘電的東家-哈爾濱電氣。

要知道，哈電是中國三大動力之一，在水火核電裝備方面歷史悠久，同時位列央企序列，經過一番坎坷，2020年湘電風能最終花落哈電控股，在2021年正式簽署股權轉讓。其實，湘電是中國最早風機企業(yè)之一，而且是中國電機王牌，重要的是兩家直驅風機企業(yè)之一，作為直驅風機，發(fā)電機是風機的靈魂，對于湘電而言那就是小菜一碟，這也是早期湘電市場叱詫風云的重要原因之一。

今天，湘電重新出發(fā)的步子已經邁開，哈電控股后，哈電董事長斯?jié)煞蛞呀浂啻螏骐姲菰L來客戶，利用央企優(yōu)勢，合作投資，拜訪政府，湘電加哈電兩個知名品牌，加上3060的市場風口機遇，湘電的崛起我個人覺得沒問題。要知道，就是名不見經傳的南京風電都要強勢進入，何況一個風電老兵呢。

期待風電裝備湘軍三劍客再度崛起

湖南人的霸得蠻，耐得煩的革命謹慎相信在湖南風電裝備三劍客的身上會得到很好的印證，中車的異軍突起，三一的蓄勢待發(fā)以及湘電的涅槃重生，對風電裝備行業(yè)而言都是一支不可小視的力量， 我也相信，風電湘軍幾年之后肯定可以在風電舞臺再度雄起。