英國《金融時(shí)報(bào)》 彼得•馬什 倫敦報(bào)道

今年1月，中國藍(lán)星(China National Bluestar)收購了艾肯(Elkem)，后者是一家用于太陽能發(fā)電行業(yè)的高純度硅供應(yīng)商，總部位于挪威。

據(jù)銀行家和業(yè)內(nèi)專家稱，為了找尋新市場、并在全球供應(yīng)鏈中獲得更大的控制權(quán)，中國公司正準(zhǔn)備在歐洲工程和技術(shù)領(lǐng)域掀起一輪投資熱潮。

值此之際，中國政府正鼓勵中國公司“走出去”，在海外扎根，而不是單純依賴出口。金融服務(wù)集團(tuán)益華證券中國有限公司(Evolution Securities China)首席執(zhí)行官克萊夫•懷利(Clive Whiley)表示，很多中國公司更青睞在歐洲、而非美國進(jìn)行擴(kuò)張，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為歐洲對中國投資的“態(tài)度相對不那么保守”。

中國企業(yè)正把目標(biāo)鎖定那些擁有專業(yè)技術(shù)的行業(yè)——機(jī)械、材料和特種零部件業(yè)。在這些領(lǐng)域，很多歐洲公司占據(jù)著優(yōu)勢地位。

截至2011年3月底的6個(gè)月，中國公司在歐洲的收購交易、貿(mào)易協(xié)議和貸款協(xié)定方面投入了643億美元。這一數(shù)字比之前11個(gè)季度的可比數(shù)據(jù)高出了一倍多。倫敦銀行Grisons Peak稱，工程和制造業(yè)一直是重點(diǎn)。

中國藍(lán)星斥資20億美元美金收購挪威艾肯，這是中國公司進(jìn)軍歐洲的最新舉動之一。藍(lán)星還收購了一家原Courtaulds旗下的英國工廠，該工廠掌握著核心的碳纖維技術(shù)。

藍(lán)星熱衷于利用來自歐洲企業(yè)的一些技術(shù)訣竅，該公司正將一些技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國的工廠。

美國投資集團(tuán)Moelis亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人理查德•奧德斯(Richard Orders)表示，中國公司上述舉動的另一個(gè)原因在于：憑借它們自己的努力，難以接觸到某些特定客戶群。

奧德斯補(bǔ)充說，很多中國公司將其歐洲交易視為連接“客戶群的捷徑”。比如說，對于歐洲供應(yīng)商提供的高科技設(shè)備，全世界的企業(yè)可能都會放心購買；但如果供應(yīng)商是一家中國公司，且過往記錄不那么過硬，客戶的購買意愿可能就不那么強(qiáng)。

中國機(jī)械公司北方重工(NHI)2007年收購法國公司NFM，就是為獲得新客戶群而收購歐洲公司的一個(gè)例子。NFM是一家領(lǐng)先的專業(yè)隧道設(shè)備供應(yīng)商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于世界各地的地鐵工程。

英國似乎引起了（中國企業(yè)）特別的興趣。一位英國銀行家說：“很多中國公司認(rèn)為，英國有一些不錯的私有工程公司，它們的價(jià)值被低估了。”

丹尼克斯半導(dǎo)體(Dynex Semiconductor)是一家生產(chǎn)電動機(jī)控制專用電子元器件的英國領(lǐng)軍企業(yè)，3年前被中國兩大軌道列車生產(chǎn)商之一——中國南車(China South Locomotive and Rolling Stock)收購。

收購動機(jī)之一是為了在高鐵列車發(fā)動機(jī)的制造中，使用丹尼克斯的某些技術(shù)。

丹尼克斯首席執(zhí)行官保羅•泰勒(Paul Taylor)表示，此筆交易令公司從中受益。“中國東家一直很支持我們，并幫助我們打入了一個(gè)新市場（中國），而以前我們一直無法進(jìn)入這一市場。”

一些觀察人士已發(fā)出警告，稱中國公司在歐洲的交易可能失敗，因?yàn)橹袊顿Y者對歐洲商業(yè)慣例缺乏了解。

柏林咨詢公司H&C Hammer總裁赫爾穆特•哈默(Helmut Hammer)表示，中國企業(yè)對德國機(jī)床行業(yè)的幾筆投資，都未能達(dá)到原“東家”最初的預(yù)期。

譯者/吳蔚