在之前的文章《美國戶用光伏正在經歷這些痛苦》中我們提到，以Solarcity為代表的戶用光伏企業(yè)，正在面臨美國家庭儲能市場有史以來的第一次下降。

近期，特斯拉的家庭儲能市場也正在遭遇這樣的陣痛，特斯拉開始把精力更多放在電網儲能項目上。

美國媒體GTM在《Is Tesla’s Popularity Stretching the Company’s Battery Supplies Too Far?》一文中，對特斯拉百日打造全球最大電池儲能項目做了介紹，文章也側面反映了特斯拉在家庭儲能市場有力不從心的感覺。

能見Eknower摘取了其中幾個核心依據。

電池供應轉投三星SDI

特斯拉正在接受其全球最大電池儲能項目“100天內完工否則就免單”的建設挑戰(zhàn)。9月29日，特斯拉與澳大利亞電力公司Electranet簽訂并網協議，并宣布了這一項目的交付截止日期為今年的12月1日。

特斯拉要如期完成項目交付承諾并不輕松，首先，供應鏈合作伙伴發(fā)生了變化。

據《Nikkei亞洲評論》報道，特斯拉在此次“100天”儲能項目中沒有選擇以往的獨家電芯供應商松下，而是轉向了三星SDI。對于這一轉變，《Nikkei亞洲評論》給出評論，“相比于賺錢，特斯拉顯然更想宣傳自己”，畢竟為了賺足噱頭特斯拉甚至給出了“免單”的選項。

盡管這一轉變會對松下造成一定的打擊，但松下自身也已經有接不過來的動力電池訂單。特斯拉的“生產煉獄”正在升級， Elon Musk此前宣稱要實現今年每周量產5000輛Model 3、明年到一定時間點每周量產10000輛Model 3的目標。而數據顯示，其第三季度的Model 3出貨量僅為260臺，遠不及此前宣稱的1500臺的預期。

而新的電池供應商確實發(fā)揮了作用，今年7月份特斯拉才剛剛宣布了這一百日計劃，據悉這一項目將要用到的100MW/129MWh鋰離子電池電芯目前已經全部運到了美國境內進行最后的組裝。

即便是在產能緊張的情況下，一向高調的特斯拉也不放過任何一個宣傳的好機會。在今年美國發(fā)生“瑪利亞”颶風之后，特斯拉向波多黎各地區(qū)投放了數百個電池系統(tǒng)，甚至有航拍照片顯示，在颶風受災地區(qū)有人擺出“SEND TESLA”的字樣，呼喚特斯拉的電力支援。

犧牲普通家庭儲能市場

特斯拉的公關很成功，而在眾多專家看來，卻給其供應鏈帶來了不小的壓力。

選擇新的電池供應商是一方面，此前有澳大利亞的能源業(yè)內人士分析，“澳大利亞電網儲能項目對特斯拉超級工廠的占用會影響它的其它產品生產，并顯著推高整個項目的成本。”

盡管特斯拉有先到先得的基本服務原則，然而現在新下的Powerwall家庭儲能產品訂單，最早也要等到明年第一季度才能完成交付。

且有跡象表明，普通大眾的Powerwall儲能訂單交付延遲將不是一兩天的現象，“有很多人已經訂購了Powerwall 2，但目前都顯示缺貨，且沒有顯示有新的庫存正在進來”，澳大利亞一位行業(yè)專家在上個月的一個博客中如此表示。

“由于有限的出貨量，特斯拉不得不重新審視其優(yōu)先合作伙伴，將精力放在優(yōu)先滿足這些市場的合同需求上”，GTM研究部門總監(jiān)Ravi Manghani表示，“例如特斯拉正努力在澳大利亞建立儲能霸主地位，盡管它會以犧牲其它市場為代價”。

收緊第三方經銷渠道

在美國本土，特斯拉也正在收緊與第三方經銷商的合作，這些經銷商多為之前的光伏安裝企業(yè)。

“Powerwall是一個很酷的產品，也引起了不少人的購買興趣。然而在收購光伏企業(yè)SolarCity之后，特斯拉就面臨著典型的安裝渠道沖突。”加州的一家光伏經銷商Spice Solar CEO表示。

“對特斯拉而言，轉為自主經銷也是有商業(yè)合理性的，畢竟它能幫助特斯拉帶來更多的收益。”

不過，Spice Solar CEO同時還表示，盡管包括Spice Solar在內的安裝企業(yè)并沒有Powerwall的庫存，但是特斯拉本身對于儲能的宣傳作用，使得其中有越來越多的安裝企業(yè)開始簽署提供儲能產品的合同，盡管其中有很多還在等待設備中。

有限的出貨量使得特斯拉開始提高Powerwall的安裝渠道合作標準，有趣的是，這些受到特斯拉儲能積極影響的渠道商與之的合作大多都要碰壁，將不得不選擇其它的電池供應商。

據悉，目前只有少數幾家經過認證的電氣承包商成為了特斯拉的合作伙伴。